Réponse d'Alexandre GARCIA, Conflans Sainte Honorine, Union de la gauche (PS, PCF, Place Publique, Générations, L’Après, Nouvelle Donne)

Réponses au questionnaire adressé aux candidats aux Municipales

Q1 - Reconnaissez-vous l’impact négatif des activités des aéroports de Roissy et du Bourget sur le climat (émissions de gaz à effet de serre) et la santé des populations survolées (bruit, pollution atmosphérique, pollution de l'eau aux PFAS) ?

Oui. Le secteur aérien est fortement émissif en gaz à effets de serre (CO2, NOX) et sans transition écologique volontariste impliquant notamment une modération du volume, son impact sur le climat pourrait décupler dans les années à venir.

Les Conflanais et Conflanaises sont très affectés par le bruit des avions passant à basse altitude pour atterrir à Roissy. De nombreuses études attestent de l’impact des nuisances sonores sur la santé physique et mentale.

Q2 - Êtes-vous opposé.e à tout projet d'infrastructure (extension, aménagement) qui permettrait la croissance du trafic aérien en nombre de mouvements d'avions sur les aéroports Roissy & le Bourget afin de protéger le climat et la santé des Franciliens?

Oui. J’ai signé la tribune des élus, à l’appel des associations, contre l’extension de l’aéroport de Roissy-CDG : Tribune janvier 2026 | C.E.C.C.T4

Voici l’explication que j’avais jointe : « Ce projet prévoit toujours plus d’avions au-dessus de nos têtes. Il est non seulement contraire aux Accords de Paris qui supposent nécessairement une réduction du trafic aérien, mais il est aussi délétère pour les conditions de vie des Conflanais et Conflanaises déjà très affectés par les nuisances sonores.»

Q3 - Êtes-vous pour le plafonnement à la baisse du trafic aérien à Roissy à 440 000 mouvements d'avions/an afin de réduire dès maintenant les impacts climatiques et sanitaires de cette plateforme (l'aéroport d'Orly bénéficie d'un plafonnement) ?

Oui. La soutenabilité climatique du secteur aérien implique de cesser la course à l’augmentation permanente du trafic.

Q4 - Êtes-vous favorable à la mise en place de la descente continue - ou descente douce - H24 à Roissy, procédure remplaçant le dernier palier avant atterrissage, moins bruyante, plus économe en kérosène donc moins polluante et moins émettrice de GES?

Oui. En soutien. La proposition de descente douce est viable et dans l’intérêt général. Le gouvernement doit absolument donner suite aux expérimentations réalisées l’année dernière.

Q5 - Êtes-vous pour le plafonnement à la baisse du trafic aérien à l'aéroport du Bourget à 50 000 mouvements d'avions/an ?

Oui. J’ai soutenu le référendum local qui avait été réalisé récemment demandant un plafonnement pour CDG et le Bourget.

Q6 - Êtes-vous favorable à l'interdiction des avions les plus bruyants ?

Oui. Le principe est de bon sens. La réduction du bruit des avions implique nécessairement de fixer une norme de niveau sonore inacceptable, ce qui doit entraîner l’interdiction progressive des modèles les plus bruyants.

Q7 - Êtes-vous favorable à l’instauration d’un couvre-feu la nuit à Roissy et au Bourget, comme c’est le cas à Orly ?

Oui. Plein soutien, c’est d’ailleurs une mesure qui nous semble rapidement actionnable.

Q8 - De récentes études démontrent que pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur aérien, les progrès technologiques ne suffiront pas, et que le trafic doit diminuer. Considérez-vous que le trafic des aéroports de Roissy et du Bourget doit être conditionné à une trajectoire de réduction des gaz à effet de serre compatible avec l'Accord de Paris (scénario à 1,5°C)?

Oui. En accord. Toutes les études scientifiques (Carbone4 notamment) indiquent que pour atteindre la neutralité carbone du secteur aérien, les biocarburants et l’optimisation des machines ne suffisent pas : une réduction du volume de 30% est nécessaire.

Q9 - Vous engagez-vous, une fois élu.e, à agir activement pour la mise en place des mesures et le respect des objectifs ci-dessus par tous les moyens dont dispose un élu local ?

Oui. Si nous sommes élus, je ferai pleinement usage de nos relais et outils en tant que maire pour améliorer le cadre de vie des Conflanaises et Conflanais, en visant à réduire les nuisances générées par les avions.

Q10 - Pensez-vous que l'Etat doit accompagner le secteur aérien et ses salarié.e.s dans le sens d’une transition écologique et sociale (diversification des activités hors aérien, aide à la reconversion des salarié.e.s...) en parallèle du développement de technologies moins carbonées ?

Oui. À côté du développement des carburants alternatifs et de l’optimisation des techniques, la stratégie nationale bas carbone implique de transformer le secteur aérien pour l’orienter vers moins de quantité, mais une meilleure qualité. Cette transition, qui correspond à un enjeu industriel classique, (même si difficile) de montée en gamme, doit absolument se faire en préservant les emplois et dans l’intérêt des populations impactées.

Q11 - Le développement des drones de livraison et des avions urbains (taxis volants) est un nouveau danger pour la santé des populations survolées (bruit) et pour la transition écologique. Êtes-vous prêt.e à demander leur interdiction ?

Oui. Le développement de ces technologies ne concerne pas encore Conflans Sainte Honorine. Si le problème survient et qu’un impact sur la santé de la population est avéré, nous prendrons, ou appellerons à prendre, les mesures nécessaires.

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